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年終獎取消!深圳賣家的惆悵

百萬大獎、豪車豪宅等極其誘人的年終獎今年還會有嗎?

又到了曬年終獎的時間,但有些人可能等來的不是發年終獎的消息,而是取消年終獎的“噩耗”。據一位跨境運營爆料,由于2023年的市場不景氣、業績不佳,公司未能完成銷售目標,決定暫時取消年終獎。

實際上,除了上述爆料的公司,由于行情下滑,部分跨境電商企業或外貿企業在年終獎上面也不得不削減,有的公司則改變發放方式,改為分兩次發放,以減少資金壓力。而從整個行業來看,近七成的從業者沒有年終獎。在疫情期間,行業得益于疫情紅利高速發展,曬年終獎的氣氛十足,尤其是行業大賣,百萬大獎、豪車豪宅等極其誘人的年終獎令人看的眼花,但近幾年明顯低調了。

01

運營爆料年終獎被取消

深圳一跨境電商企業的運營人員爆料稱,節后公司內部發出通知,經過多次開會討論,由于整體經濟下行、海外市場不景氣,公司雖然開展了降本增效的工作,但依舊未能完成2023年的經營目標并出現虧損,鑒于此,公司決定今年暫不發放年終獎。不過,會適當提高員工其他方面的待遇,希望所有員工繼續努力,爭取在新的一年完成目標。

據上述運營人員表示,這是其第一次收到取消年終獎的通知,過去幾年都是正常發放或減少發放,“取消還是頭一回,可能今年整體行情確實下滑的太厲害?!?/span>

年終獎是指每年度末企業給予員工的獎勵,是對一年來的工作業績的肯定與嘉獎。但年終獎是否發放,取決于企業的經營情況。遇到年景不佳的時候,企業可能會取消年終獎的發放。

據雨果跨境此前的調研顯示,2023年,在整體渠道上,近六成的賣家表示營收和利潤相比上一年下滑;超八成跨境賣家未能完成2023年年初制定的銷售目標,其中,有64%跨境賣家的全年銷售不及預定銷售目標的50%。主要是由于歐美等市場通脹高企,海外需求疲軟,再者美國新《消費者告知法案》、快遞企業嚴查跑水賬號、商標暴雷等帶來合規成本不斷上漲。受此影響,部分企業取消年終獎,也在情理之中。

有的企業取消年終獎,有的則改變了發放方式。雨果跨境查詢發現,有的企業雖然繼續發放年終獎,但制定了新的發放方式和規則,比如一家企業通知顯示,雖然市場不景氣、公司業績未達成,但年終獎繼續發。不過,年終獎分為兩次發放,年前第一次發放50%,6月底第二次再發放剩余的50%,如果員工在第二次發放前提出離職,則會被扣回第一次發放的年終獎。此外,在春節前放假年前年后累計請假超過2天的員工,將被取消年終獎資格。這家企業稱,年終獎是公司給長期付出員工的福利。

02

七成跨境電商從業者沒有年終獎

跨境電商行業雖然發展了多年,在疫情紅利下也進入一個快車道,但年終獎依舊是少數人的福利。據一份調研數據數據顯示,近七成的跨境電商從業者沒有年終獎。

此外,在后疫情時期,由于封號潮以及海外需求萎靡、地緣沖突等因素的干擾,跨境電商企業已經過了營收高增長的階段,發放高額年終獎的情況已經較為少見,物流企業同樣如此。

深圳一位從業5年的貨代向雨果跨境表示,今年其預計公司不會發年終獎,主要原因是營收和利潤比往年差一些,“疫情期間確實是躺賺?!?/span>

前幾年得益于疫情紅利,跨境物流企業賺的盆滿缽滿,年終獎更是令無數人眼紅。2021年,受供應鏈擁堵等一系列因素的影響,集裝箱運費高漲,長榮海運實現營業收入約為4894.1億元新臺幣,約合170.8億美元,上年同期為2070.8億元新臺幣,同比增長136%;歸屬于母公司業主的凈利約為2390.1億元新臺幣,約合83.5億美元,上年同期為243.6億元新臺幣,同比增長881%,增長近9倍。

據報道,2021年,長榮海運年終獎為40個月,2022年更是再創新高,外傳為45個月,但也有媒體報道最高到52個月。由于年終獎金太驚人,打破中國臺灣上市公司發放紀錄,長榮海運甚至開始變得低調,主管們多次叮囑員工“不要高調”。

但這樣的高額年終獎畢竟是少數中的少數,近兩三年,跨境電商行業曬年終獎的氣氛明顯少了許多。

年終獎的發放額度和形式一般由企業自己根據情況調整制定,有的年終獎制度還有考評指標、評價方法、發放規則等等相應的各項制度。年終獎的發放可以有效激勵員工的同時還能增加企業凝聚力。一位外貿從業者曬出公司的年終獎制度顯示,其按照原有的方案,年終獎只有幾千,但是新方案之下,年終獎變成幾萬,感慨“年終獎不再是底薪,新方案更有沖勁!”

希望2024年,爆單不斷,大家都能收獲一份滿意的年終獎。

年終獎取消!深圳賣家的惆悵

文/ 雨果跨境 柯詩文 封面/圖蟲創意

年終獎取消!深圳賣家的惆悵

(來源:雨果跨境編輯部)

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